路侧护栏设置原则

　　2、三波形梁护栏板的规格长 毫米， 波宽 毫米， 波高 85mm, 板厚4mm；理论重量102kg,配合 130*的方管立柱，二、立柱规格 Φ114、Φ140mm 长度根据要求一般为 米、米、米、 米 壁厚 45MM；理论重量Φ的 1215kg/m、Φ140mm 的 1504kg/m 。

　　护栏作为公路上的基本安全设施，从开始应用至今已经历了约70年的时间，通过几十年来的研究和实践，对护栏的结构、碰撞理论、设置原则、制造安装等方面累积了丰富的经验，为安全护栏迅速在我国高等级公路上推广应用创造了条件，并对促进我国高等级公路上的交通安全正起着积极的作用，但同时，应该把护栏本身看作为一种障碍物，它的设置是有条件的。只有进行正确的设计，才有可能实现以下的护栏功能和目标

　　栏杆制作与安装所使用材料的材质、规格、数量及燃烧性能等级应符合规范和设计要求。2、栏杆的施工前先做样板，完成所有类型式样的施工样板，经甲方监理检查合格后，方可进行大面积的生产和安装，3、每批次材料进场，需经甲方监理验收合格后才能实施安装。同时需提供原材料合格证明，复验报告以及相关检测报告，4、护栏高度、间距、厚度安装位置等必须符合规范和设计要求。

　　1）能车辆越出路外，保护路外建筑物的安全，涂层性能设计道路护栏是永不的“交通”。无论何种恶劣。市政市政交通护栏表面外观不应生锈、褪色、龟裂、粉化，要保持色泽持久而鲜艳、抗脏自洁、免维护。省却维护带来的财力及人力损耗，更避免因维护带来的交通不便、不安全及污染，因此表达市政市政交通护栏的各种导向、分流、警示功能颜色与涂层品质至关重要，不能以简单的浸塑工艺、单层喷粉来处理。

　　确保行人等不致受到重大伤害，确保与其相交道路、铁路的安全。失控车辆穿越中央分隔带闯入对向车道。

　　2）应能使车辆回到正常行驶方向。车辆碰撞护栏的运动轨迹应能圆滑过渡，以较小的驶离角和较小的回弹量停留在不影响车辆正常行驶的地方。

　　3）一旦失控车辆与护栏发生碰撞时，对司机和乘客的损伤为小，要求护栏具有良好的吸收碰撞能量的功能。

　　4）能诱导驾驶员的视线，能清晰看到道路的轮廓及前进方向的线形，行车的安全性，公路美观。

　　5）护栏制造、安装、维修的经济性。