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公路交通标线的施工工艺及工序要点

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公路交通标线的施工工艺及工序要点

发布日期:2019-05-20 作者: 点击:

  热塑型反光道路标线的施工

  熔融型涂料施工方法,实际上是一种熔接作业,因此,材料性能及施工方法和技术都直接影响涂膜性能。施工条件和路面状态是多种多样的,影响路面标线性能的因素也千变万化。因此每次施工应尽量控制各种因素,争取好的施工质量。

  熔融型标线施工必须进行路面清扫、放样、整修、安全措施等程序,为获得满意的质量,必须注意各个环节的配合。

  施工的工序热熔型反光道路标线的施工工艺及工序要点

  1 到达现场后,首先考虑路面的宽度、交通量等因素,充分运用标志、路栏等安全设施,配备交通管理员,管理好行人和交通,尽量防止事故发生。

  2 材料的熔融

  热熔釜一般装载于车上,热熔釜配备以天然气为燃料的煤气燃烧器和搅拌装置。应用这些设备将材料加热,搅拌,直到熔融,使之成为符合要求的涂料。涂料的溶解情况对于操作、粘接、修整都有影响,所以要给予足够的注意。以液化石油气为燃料的热熔釜,可实现温度自动控制,可以保证涂料溶化过程的稳定性。

  材料熔融过程中应注意以下几点:

  1)温度管理严格要求

  ①避免长时间高温加热,防止涂料变色。

  ②根据涂敷量和粘度的要求调节火候和转速。

  ③涂敷量少时使用小火。

  ④熔融涂料运距不宜过长。

  ⑤第一锅溶解时要特别注意温度的控制,注意安全。

  2)要充分搅拌、混合,使涂料均匀。

  3)供给规定粘度的涂料。

  4)补充新材料时,注意新加入材料的熔融情况。热熔型反光道路标线的施工工艺及工序要点

  5)要注意加热次数,每锅材料尽量只加热一次,当天作业结束时,尽量不使剩余涂料过多。

  6)涂料中含有大量空气,注意突然沸腾引发事故。

  7)热熔釜周围不要放置易燃物品。

  5.1.3 路面的清扫

  涂料与路面结合牢固的重要条件是保持接触面的干净。熔融型公路涂料在施工中的重要操作之一就是清扫路面。路面上的灰尘、泥沙及水分是妨碍涂料粘接的主要因素。

  5.1.4 放样

  首先做好交通管理,然后进行标线位置的测量,按设计图纸表明的位置和图形用测量用具和粉笔在路面上做出标记。

  1. 涂下涂剂

  为提高路面与涂料的粘接力,须在路面上涂抹底漆。底漆由合成树脂、可塑剂、芳香族溶剂构成。底漆应根据不同的路面材料选用不同的类型。

  底漆的涂抹量过多或过少都会降低路面与涂膜间的粘接力。根据路面状况和底漆特性,一般每平方米涂抹150g~200g底漆为好。当底漆不粘轮胎,也不粘灰尘、砂土时,才可进行标线涂布作业。

  2. 涂敷

  涂敷作业是标线施工中最关键的一步,应按操作程序严格把关。

  涂敷操作程序及注意事项:

  1) 涂覆前应仔细进行施工机具的检查,保证设备处于完好状态。预先进行试画,检查色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布量等,必要时进行参数调整。

  2)标线的涂敷应在底漆溶剂干燥后进行,在底漆还未干燥前就画标线,溶剂会穿透未硬化的涂膜,造成溶剂气泡,并污染标线。

  3) 为保证夜间的识别性,在标线涂敷时要撒布玻璃珠,经验表明玻璃珠的直径有一半埋入涂膜中反光效果最好。但要注意,涂料温度高,玻璃珠撒布快,玻璃珠会埋入涂层中;涂料温度低,玻璃珠撒布慢,涂层已接近固化,玻璃珠不能在涂层上粘牢,容易脱落,反光效果很差。玻璃珠撒布要均匀,避免成堆。通常每平米0.3kg~0.5kg,撒布过多,使白天的色调变坏,并产生高低不平,易使灰尘沾粘而降低识别性。

  4)标线固化。涂膜的干燥从粘接性和修整来看,最好是自然冷却。

  5)画线车中的涂料要经常保持混合状态。

  6)冬季低温时,施工中要采用路面预热措施,防止涂料接触路面后粘度迅速变稠。以致影响涂料与路面的粘接牢度。

  7)有下列情况,最好延期施工:刚铺筑的沥青路面易造成对标线的污染;新浇注的混凝土路面,易造成标线剥离。

  3. 修整

  画标线结束后,应根据实际完成情况,计测工作量。对不符合要求的标线进行修整,去除溢出和垂落的涂膜,检查厚度、尺寸、玻璃珠的撒布情况及线形等。

  一品鑫专业交通设施施工,道路划线涂料生产厂家,道路划线施工,停车场施工,标志牌安装等综合性企业,下面为您介绍我公司在道路标线施工时的一些工序的介绍:

  标线施工方法

  1热熔型涂料——斗槽式施工

  斗槽式施工时常用的涂敷方法,叫做手推式标线施工法。施工时,涂料通过与路面接触的金属斗槽流向路面,金属槽口的间隙控制标线的厚度,随着斗槽车的前进,涂料经挤压流于路面上形成涂膜,因此将这种施工称作斗槽式施工方法。

  2 熔融涂料

  涂料的熔融对标线涂敷质量关系极大,因此须注意以下几点:

  1)温度粘度特性

  常温下为固体或粉末状的熔融涂料,加热后使其成为流动状态,温度特性曲线因材料组成及配比变化而不同。

  涂料的熔融粘度应与涂敷机的施工特性相匹配,涂料有合适的粘度才能顺利流向路面。因此,使用适当温度将涂料加热至熔融状态,并在最佳粘度时涂敷是至关重要的。总之,要严格施工温度的管理。

  2)热劣化

  涂料中的结合料是具有热可塑性的合成树脂,故当加热到200℃左右是其材质有劣化的趋势。材质劣化的主要原因是热分解、氧化及蒸发。当加热黄色涂料时,因黄色颜料的耐温性较差而可能变色。因此,熔融涂料要避免长时间的高温加热,最好使用适当温度、短时间的加热方法。但是,当施工需要等待时,要降温,进行涂敷时再将温度升上来。

  由于热劣化会降低涂料性能,如软化点提高、压缩强度提高,耐候性降低、粘着力降低等。

  3)对热熔釜的要求

  涂料易采用现场熔融马上涂敷的方法。装在车上的热熔釜,为了能够进行加热和搅拌工作必须具备以下条件:热效率高,搅拌均匀;使用安全,噪音小、操作和维修简便、经久耐用;自重轻、占地小。

  热熔釜的加热通常采用液化石油气,圆筒形搅拌槽,一般搅拌槽有两个(1个槽约装150~500kg涂料),也可供不同颜料的涂料熔融。

  涂膜厚度

  使用热熔型涂料在手推式划线机具上进行路面标线施工,其涂膜厚度为1~2.8mm,这个厚度范围可以通过槽口的大小来调节。一般标线的涂膜厚度在1.5mm左右,以设计图纸要求为准。使用手推式划线机具控制路面标线的厚度,由于斗槽式划线斗的开口是固定的,所以,在路面凹凸不平的路面上的涂膜是平坦的,路面凹处的涂膜后,凸处的涂膜薄。因此,路面比较粗糙或凹凸不平时,路面标线的涂膜后读不均匀,相对涂料用量比路面平整时要多。

  人行横道线和停车线容易磨损,标线的涂膜厚度可提高到2mm。积雪地区的路面,由于汽车轮胎防滑链、带钉轮胎极扫雪作业的伤害,使路面出现使路面出现凹凸不平现象,因此,预防华路面一样在标线涂膜厚度设计上要适当增加涂料用量。但涂膜过厚会影响其附着力,也会造成过多的裂纹。试用不同的标线厚度,其目的在于探求路面标线经冬季后是否能较好的保持。

  涂膜厚度可用下列方法计算:设w为熔融涂料的用量,d为密度(参见交通部检测报告),s为涂覆面积,涂膜理论厚度为t,则: t=w/d﹒s

  涂覆

  路面标线的各种图案线条要符合国标规定的尺寸,其宽度及涂膜厚度要匀称,直线,曲线要与线形协调,标线清晰流畅。

  现用的道路标线,必须在不妨碍交通的情况下迅速施工。对于新建道路,其路面标线一般是道路工程的最后工序。路面标线的施工进度以不影响开放交通的工期为原则。

  6合理选用涂料

  根据诸多业内人士从事道路标线涂料的研制、开发、标线工程施工、标线施工机械和施工工艺的研究、制定相关标准方面的经验, 综合参考各种道路交通标线涂料的性能和优缺点对比, 以及不同类型标线涂料使用性能试验数据, 一品鑫建议应针对标线的使用条件, 对不同的道路、不同的地区, 不同的标线, 选用不一样的标线涂料。

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